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三大车身用NVH包装材料帮你阻隔汽车噪秒速时时

名称: 三大车身用NVH包装材料帮你阻隔汽车噪秒速时时
发布时间:2018-10-06 20:01点击率:

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说明

  NVH(Noise、Vibration、Harshness)作为评价一款车性能好坏的重要指标之一,越来越受到用户的重视。目前,世界各大跨国汽车公司均在汽车研发流程的各个阶段,将汽车的NVH性能等同于安全性、燃油经济性和排放等性能,进行设计和控制。

  产生汽车噪声的原因来自多方面,小编今天主要介绍的是通过一些车身用包装材料,在汽车设计层面达到一定地降噪效果。理论上来说,很多材料都具有隔音、减震的作用,但是要想运用到汽车上,秒速时时彩还需要在安全性、轻量化等方面有满足以下要求:

  整车NVH控制需要多学科的专业知识,主动控制主要是降低发动机、变速器等零部件的噪声水平,从而优化外流场,降低风噪等,而在车身上应用NVH声学包装材料则是被动降噪的一种方法。目前最常用的汽车车身用NVH声学包装材料按作用主要分为三大类,分别是:阻尼减振材料、吸音隔音材料、阻隔密封材料。

  车身板结构很容易被外界激励起来,然后板对车内辐射噪声。阻尼消耗了激励力所做的一部分功而使得振动幅值降低,阻尼另一个关键作用是抑制共振。

  阻尼材料的最佳使用频率范围是200~500 Hz。在宽温度范围和宽频率范围内,都具备高损耗因子,是最理想的选择。

  补强胶片是一种以环氧树脂为主的合成材料,秒速时时彩注册具有3层复合材料,最上层为玻璃纤维骨架材料,中间是以环氧树脂橡胶为基材的粘接层,底层为防粘纸。补强胶片很容易地粘贴在钢板表面,经过高温烘烤后,硬化发泡,就像一块钢板贴在板件上,可以有效的提高板件局部的刚度。加强减振材料的作用原理,就是通过材料的使用来提高车身钢板的刚度,从而提高其固有频率,达到避免共振,降低噪声的作用。

  沥青类阻尼胶片是在以沥青为基材的材料中加入石墨、锯末、石蜡及甲苯等有机和无机填料混合而成的胶片。按照安装方式主要分为热熔型阻尼胶片、磁吸型阻尼胶片和自粘型阻尼胶片。热熔型阻尼胶片主要应用在车身地板上;自粘型阻尼胶片主要用在车身板、前围板以及轮毂包等地方;磁吸型阻尼胶片通常用在门板、侧围、顶棚以及轮毂包上,由于这些部位是垂直的、有斜度的、有弧面的,所以使用磁性材料使其附着在钢板上。

  由于沥青类阻尼胶片不环保、重量重且还需要烘烤等缺点,目前正逐步被其他阻尼材料所替代,橡胶类阻尼胶片以丁基橡胶+铝箔为主体材料,表面覆有一层压敏胶,直接粘贴在车身上,无需烘烤,由于使用的方便性,在汽车开发过程中,橡胶类阻尼胶片得到了广泛应用。

  橡胶类阻尼胶片的性能好,在达到同等效果的前提下,使用丁基阻尼的重量为沥青的40%~70%,丁基阻尼的无味性及低VOC性也与传统沥青的致癌性形成了鲜明对比。

  喷涂类阻尼材料分为两种:一种是目前广泛应用的PVC防石击涂料,这种材料应用在轮毂包、地板底侧等地方,来降低石头打击和溅水声;另一种是可喷涂的液态阻尼材料LASD(Liquid Applied Sound Damping),这是一种新型的阻尼材料,普遍采用机器人自动喷涂,具有清洁环保、设计柔性好且施工便利等特点,目前已在部分乘用车车型上应用。

  吸音隔音材料在总装工序中应用,通过卡扣或胶粘剂与相关部件贴合,车身上极少单独使用隔音材料,它通常与吸音材料组合一起使用, 绝大多数声学包装材料都是吸音和隔音材料的组合应用处理。车身用吸音隔音材料主要种类下表。

  车身与发动机舱连接的部位需重点考虑吸音隔音材料的应用,以隔绝吸收发动机传入车内的噪声,如乘用车前围、货车地板和客车后五人座,使用的吸音隔音材料种类为:主体材料(玻璃纤维、毛毡、PE和PU等)+ 表面材料(无纺布、铝箔和EVA等)。此外,车身内饰如座椅、地毯及内衬等设计时均要考虑其吸隔音性能,以减少外界传入车内的噪声。

  评价吸隔音材料性能的参数为吸声系数或隔声量,材料的吸音性能越好,隔声量数值越大,说明材料隔绝声音的能力越强,材料的隔声性能越好。材料的吸声系数或隔声量是随声音频率而变化的,当频率大于250 Hz,吸隔音材料才有实质性的作用,因此吸隔音材料不能解决低频噪声问题,只能解决中高频的车内噪声问题。

  焊接完成后的白车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构,即所谓的“旁路空腔结构”,如A/B/C柱、门槛、前围和侧围等。旁路空腔结构会传递车外噪声,当汽车高速行驶时,这些空腔中还会产生高速气流,气流与空腔障碍物发生摩擦,从而在空腔壁处形成涡流,产生湍动气流噪声;湍动气流会引起空腔板金件共振,从而产生共振噪声。

  影响阻隔材料NVH性能的因素有发泡倍率、吸声系数和隔声量,其填充越好,吸声系数或隔声量越大,阻隔性能就越好。

  由于车身有系列的工艺孔、装配过孔,需要使用堵塞进行密封,堵塞要求具有良好的防水、防尘、吸音以及隔音性能,堵塞的形式和材料需要根据耐高温、耐老化、耐油、耐溶剂等使用环境以及装饰要求来确定,详下表。

  车身用NVH声学包装材料是汽车被动降噪的一种方法,通过分析车内噪声的特征,在不同部位应用不同的NVH材料,对于低频噪声的控制,采用增强材料或者阻尼材料来降低板结构的振动;对于中高频噪声,采用吸隔音材料进行控制。利用各种NVH声学包装材料来阻隔噪声的传递,降低驾驶室内的噪声,提高舒适性。

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